Si está realizando un cambio de BEAMS con la transmisión manual J160 de 6 velocidades y la palanca de cambios no se ubica lo suficientemente adelante, debería revisar nuestro nuevo soporte de palanca de cambios.
Mobiliario general: Zenki contra Kouki
La J160 está disponible en dos configuraciones: la primera (Zenki - S1) y la segunda (Kouki - S2). Requieren dos puentes de cambio diferentes para un ajuste correcto. El soporte de cambio original de la Zenki es de aluminio fundido, mientras que la Kouki, de última generación, tiene un soporte de acero moldeado. También puedes consultar la última imagen para saber qué soporte necesitas.
Nuestro nuevo conjunto de palanca de cambios la coloca en el centro de los 4 orificios para pernos en la parte superior de la caja de la transmisión. En punto muerto, la línea central de la palanca de cambios está a 648 mm (25,5") de la parte delantera de la campana. El nuevo puente de la palanca de cambios es solo 8 mm (5/16") más alto que el soporte original para colocarse sobre la carcasa trasera, por lo que no aumenta mucho la altura. Al usarlo con nuestros soportes de motor BEAMS AE, es ideal para un cambio de Corolla.
Características generales
Hemos fabricado nuestro conjunto de palanca de cambios con procesos de fabricación OEM, utilizando modelado CAD 3D, análisis de piezas y un diseño basado en un proceso de fundición. Tanto la barra como el puente de la palanca de cambios son de aluminio fundido en molde permanente, tratados térmicamente y mecanizados por CNC. Todos los procesos se realizan internamente de principio a fin: fundición, tratamiento térmico, mecanizado y acabado.
Ajuste de la transmisión y la palanca de cambios
El conjunto de la palanca de cambios está diseñado para instalarse directamente en la J160 sin necesidad de cortes, rectificados ni modificaciones. Simplemente retire los herrajes de serie y atorníllelos. El puente de la palanca de cambios es compatible tanto con el conjunto de la palanca de cambios de serie como con las palancas de cambio de recorrido corto (puede que se requieran ajustes para las palancas de cambio de recorrido corto).
Barra de cambios
La barra de cambios utiliza un diseño de viga en H para aumentar la resistencia a la torsión y minimizar la deflexión lineal, a la vez que mantiene su ligereza y un diseño de una sola pieza sin costuras. El diseño de una sola pieza fundida también nos permite mecanizar el orificio de montaje y el alojamiento de la palanca de cambios en una sola pieza de producción. Sin pasos adicionales para ir de A a B; solo una pieza donde solo se necesita una.
Puente de cambio
El puente de cambio está diseñado teniendo en cuenta la función y la forma. Al utilizar un proceso de fundición, podemos alejarnos del diseño de bloque cúbico típico de los métodos convencionales de mecanizado de bloques de palanquilla. Esto nos dio la libertad de diseño para crear una pieza con excelente resistencia tanto en estructura como en forma. No es necesario sacrificar la estructura ni la forma debido a limitaciones de producción.
Palanca de cambios estándar, palanca de cambios de recorrido corto y transmisión no incluidas.
Piezas incluidas
Puente de cambio
Barra de cambios
Herrajes para pernos del puente de cambio
