Modificación de la bomba de combustible XM - S2 - GS300

El GS300 tiene un controlador de velocidad variable en la bomba de combustible ubicada en el maletero. Estos controladores suelen fallar con el tiempo y la bomba de combustible simplemente deja de funcionar. Al cambiar el motor turbo o realizar otras mejoras de potencia con una computadora independiente, el voltaje variable requiere programación adicional, lo que puede dificultar el funcionamiento eficiente de la bomba de combustible y causar posibles problemas de ajuste.

Hemos diseñado nuestra bomba de combustible XM Mod para que funcione como un bypass de conexión directa para el regulador de voltaje, eliminando así el voltaje variable y la posibilidad de que la unidad se queme, lo cual es costoso. Esta unidad cuenta con un relé integrado que activa la bomba al girar la llave y la ECU envía la señal de encendido. La nueva unidad no se encenderá con una ECU GS300 de fábrica; recomendamos nuestra unidad de alimentación directa, la serie 1, T-S160-FPM-S1.

Simplemente desconecte la unidad reguladora de voltaje original, ubicada en el maletero, y conecte nuestro puente de alimentación XM. La unidad se activa mediante el disparador de la ECU (potencia constante), por lo que no estará encendida todo el tiempo a menos que su ECU esté programada para ello. La señal de bajo voltaje para baja velocidad de la bomba, utilizada por la ECU GS300 de fábrica, no activará nuestro relé. Si tiene una ECU independiente con voltaje variable programado, es posible que deba reprogramarla para voltajes más altos que activen el relé.

Esta es la unidad de la Serie 2 con relé integrado que aún se activa mediante la ECU.

Si desea la unidad de alimentación con tecla directa, necesitará la Serie 1 (T-S160-FPM-S1).