Piezas de intercambio del motor IS300 LS

¿Alguna vez te has preguntado qué tan bien encajará un LS en tu IS300? Con nuestros soportes de motor y transmisión, encajan a la perfección.

Construcción

Todos nuestros componentes están fabricados con placa de acero para minimizar las soldaduras en los bordes. Menos soldadura significa menos riesgo de grietas y una mayor vida útil, justo lo que buscas al alcanzar el par de un V8.

Nuestros componentes se diseñan, instalan, conforman, sueldan y recubren con pintura en polvo en nuestras instalaciones. Esto nos permite controlar la calidad, el inventario, los costos y los plazos. Nunca se envía ningún producto al extranjero para su fabricación.

Ajuste general

Los soportes y el travesaño de la transmisión están ranurados de adelante hacia atrás para facilitar la alineación y la separación del cárter de aceite. Los soportes están diseñados para instalarse en aisladores de goma IS200 (1GFE) más cortos o en nuestros soportes de uretano de 3.4". Con el par motor del LS, recomendamos ampliamente nuestros soportes de uretano.

Transmisión

Realizamos nuestra prueba de montaje con un TR-6060. Fabricamos un adaptador de soporte de transmisión de uretano que lo adapta para que sea compatible con nuestro travesaño de transmisión de acero IS300, lo que lo convierte en un montaje atornillado.

Cárter de aceite

Hicimos nuestra prueba de instalación con un cárter de aceite Moroso (#20146). Aunque otros cárteres de aceite delanteros podrían funcionar, no hemos confirmado su instalación.

Soportes de goma-Aisladores

Dado que los soportes LS se encuentran más abajo de la V del motor LS, tuvimos que usar un soporte más corto que el del IS300 de serie. Usamos un soporte de 8,6 cm de alto del IS200 con el 1GFE. Ofrecemos nuestra versión de uretano de alto rendimiento para completar la instalación.