Nuestro nuevo diseño de brazo de control delantero es fijo, extendido 25 mm, y cuenta con un brazo completamente encajonado, fabricado con solo 4 componentes soldados: el soporte esférico, las dos mitades de la viga principal y la sección inferior de la rótula. Al minimizar los componentes y maximizar el metal conformado, hemos reducido la soldadura, aumentado la resistencia y podemos ofrecer un brazo extremadamente resistente sin el mayor costo que conlleva la soldadura excesiva.
Muchos fabricantes promocionan la soldadura "TIG" como la única forma de fabricar, pero observamos que suelen tener ingeniería deficiente con soldaduras en cada esquina. Se puede usar el proceso "Best", pero no compensa los diseños deficientes. Al alejar las soldaduras de las esquinas de alta tensión, aumentamos la resistencia y aumentamos drásticamente la capacidad de los brazos para resistir impactos sin preocuparnos por si una soldadura de esquina se rompe. Fabricar con nuestro método también reduce significativamente el calor en el material debido a la soldadura excesiva, que causa su propia tensión y distorsión. Si doblas una caja de cartón y cierras con cinta adhesiva la parte superior e inferior por la mitad, es una caja bastante resistente. Ahora corta los lados y vuelve a unirlos con cinta adhesiva. ¿Qué caja prefieres, la que tiene los lados moldeados o la que tiene los lados encintados?
Hemos utilizado un rodamiento esférico reemplazable con revestimiento de teflón para el punto de montaje del chasis en lugar de un buje. Esto tiene como objetivo reducir la deflexión y permitir una buena articulación del avance. Normalmente, al mover los brazos hacia adelante para aumentar el avance, el buje interior de goma o polietileno se presiona en las esquinas, lo que provoca un desgaste prematuro y una posible avería. También hemos utilizado espaciadores de acero inoxidable en el rodamiento esférico para pasar el perno principal. Este no es el lugar adecuado para usar aluminio más blando, que puede deformarse con el tiempo por los impactos que sufren las ruedas delanteras. El acero inoxidable también garantiza que el agua y la suciedad no oxiden los espaciadores alrededor del perno, lo que dificultaría su mantenimiento.
La rótula exterior es una unidad de fábrica. Tiene mayores ángulos de articulación que las rótulas Heim y está sellada y engrasada. Si alguna vez has tenido un coche de fábrica que recorrió más de 160.000 km con una rótula de fábrica, comprenderás las ventajas de usarlas, además de que están disponibles en cualquier tienda de repuestos.
La longitud extendida de 25 mm se ha convertido en un estándar común. Si bien habíamos diseñado brazos con mayor ancho, siempre volvíamos a los 25 mm y deseábamos tener un brazo sólido y simple con componentes de larga duración, así que eso es lo que hemos creado.
Los brazos pueden usar cualquier barra de tensión que se instale en los puntos de montaje de fábrica del brazo de control inferior, como nuestras barras de tensión ajustables de una sola barra, estilo OEM. Permite un amplio ajuste del avance, manteniendo un diseño ultra simple con un desgaste de componentes y una tasa de fallos extremadamente baja.
Los brazos están disponibles en acabado esmeralda metalizado o cromado. También disponemos de tensores a juego.
