Suspensión helicoidal XJ

Cuando desee que su Jaguar se maneje mejor que nunca, entonces querrá instalar nuestro kit de conversión de coilover con bobinas traseras en voladizo completo.

La geometría de la suspensión del Jaguar en realidad funciona bastante bien a pesar de su edad, lo que le falta es la capacidad de ajustar la altura del vehículo, las tasas de resorte, la precarga y la amortiguación.

En la parte delantera se encuentra nuestro nuevo conjunto de coilovers invertidos (los componentes individuales no se muestran en la imagen), un cambio radical respecto al sistema de resorte y amortiguador separados de Jaguar. El nuevo diseño solo requiere unas pocas modificaciones y algo de soldadura al subchasis de serie, sin necesidad de desmontarlo del coche, pero conserva la posibilidad de desmontar la unidad completa. La precarga de los resortes y el ajuste independiente de la altura de la suspensión son imposibles con el diseño de resortes sueltos de fábrica. Los coilovers invertidos también tienen un valvulado ajustable de 30 posiciones, en lugar de 3 o 5 puntos de ajuste. En la parte delantera, es necesario recortar la barra estabilizadora y soldar un nuevo extremo si se desea conservarla, así como la ubicación y reconfiguración del enlace de extremo y el soporte inferior.

La parte trasera es completamente diferente del antiguo conjunto de amortiguadores cuádruples. Hemos conectado el brazo de control inferior a nuestro conjunto superior cantilever con una varilla de empuje de horquilla para mantener la potencia uniforme en el brazo. Las varillas de dirección en la horquilla permiten un ajuste adicional de la suspensión, además de lo que se puede ajustar con precisión en los resortes cantilever. También hemos dotado al mecanismo cantilever de la capacidad de ajustar la rigidez del resorte mediante el apalancamiento del conjunto. Los nuevos resortes montados en V en la parte trasera también tienen la misma precarga de resorte ajustable, altura de la suspensión y amortiguación ajustable en 30 posiciones que la parte delantera. La instalación trasera no requiere soldadura, pero sí requiere taladrar para montar los cantilever y conectar la varilla de empuje.

El kit incluye:

Amortiguadores delanteros y traseros

Soportes de soldadura superiores delanteros

Soportes atornillados inferiores delanteros

Conjunto de voladizo trasero

Varillas de horquilla traseras

Todo el hardware de fijación necesario

La instalación de este kit requiere cortar, perforar y soldar.

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