La suspensión trasera del Is300/Altezza funciona bastante bien, pero los bujes de fábrica, más blandos, no son suficientes cuando se busca un control total del coche. Tenemos una solución para las piezas viejas y desgastadas que simplemente no están a la altura.
Ajuste general
Todos nuestros brazos están diseñados para ajustarse a las especificaciones de fábrica y permiten ajustes desde allí. La mayoría de los brazos se ajustan tanto hacia adentro como hacia afuera según la configuración de fábrica, excepto los RUCA, que solo se ajustan mínimamente.
RUCA
Al diseñar nuestros brazos de control superiores traseros, nos centramos en reducir la cantidad de componentes necesarios para su fabricación, lo que reduce el tiempo de soldadura y aumenta la resistencia. Menos soldaduras suelen ser más resistentes que más piezas y más soldaduras. Los brazos constan de solo 5 componentes, lo que reduce el tiempo de fabricación y el tiempo de soldadura. Al mecanizar únicamente el extremo exterior del ajustador, también reducimos el tiempo de CNC, lo que supone un ahorro en costos en comparación con un brazo completamente mecanizado o con varios componentes mecanizados. Esto nos permite ofrecer una pieza resistente a un precio más razonable sin recurrir a la fabricación en el extranjero.
Los brazos de control superiores traseros pasan de una longitud ligeramente inferior a la de fábrica a una inclinación de +6 grados. Esta longitud adicional permite desinflar el neumático al bajar el coche, desplazando la parte superior hacia afuera para compensar la ganancia de inclinación negativa de los brazos superiores cortos al bajar el coche.
También ajustamos el ángulo de la rótula exterior para neutralizar la articulación en una posición baja, y fabricamos nuestra propia rótula exterior tipo barra de acoplamiento, sellada, engrasable y con mayor articulación que las exteriores tipo Heim. Junto con nuestro ajustador doble de acero al cromo-molibdeno 4130 y nuestros bujes interiores de polietileno endurecido 95A, estos brazos son duraderos, permiten un ajuste preciso y tienen un perfil limpio y estrecho.
Barras de tracción
Las barras de tracción vienen en dos versiones: Pro Street con bujes de poliuretano y Pro Comp con heims. Los extremos de poliuretano son de uretano 95A de alta densidad, lo que ofrece un excelente control a la vez que mantiene cierta absorción de ruido, vibración y aspereza (NVH). Los brazos Heim son precisamente eso: un extremo Heim sólido para un control máximo y una deflexión cero, ideal para uso en pista.
Varillas de puntera
Las rótulas también están disponibles en dos versiones: Pro Street con bujes de poliuretano y Pro Comp con heims. Los extremos de poliuretano son de uretano 95A de alta densidad, lo que ofrece un excelente control y al mismo tiempo mantiene cierta absorción de ruido, vibración y aspereza (NVH). Los brazos Heim son precisamente eso: un extremo Heim sólido para un control máximo y una deflexión cero, ideal para uso en pista.
RLCA
Sí, también lanzaremos brazos de control inferiores traseros. Como siempre, un nuevo enfoque para la fabricación de piezas de repuesto que reduce el tiempo de fabricación y añade valor, manteniendo los costos bajos. ¡Estén atentos!
Efectos secundarios
Los efectos secundarios suelen afectar solo a quienes compraron en otros lugares. Los síntomas típicos son celos, rabia o aislamiento y culpa. Si ves que otros sufren TEPT por el precio de otras marcas o por tener que esperar meses para obtener sus piezas, simplemente recomiéndales un buen terapeuta y disfruta de tu tiempo en la pista sabiendo que ahorraste tiempo y dinero al comprar un producto de calidad a un precio razonable.
