Este nuevo travesaño delantero se basa en la geometría AE86 pero con algunas características definibles para ayudar con la dirección en ángulos altos o cambios de motor, así como una reducción de peso con respecto a la unidad original.
Montaje AE86
Los puntos de montaje del chasis y la ubicación del motor se mantienen fieles a la geometría AE86 en las cuatro configuraciones. Los cambios se centran en la ubicación de la cremallera de dirección y el punto de montaje del brazo de control inferior. La Serie 1 es de fábrica, la Serie 2 solo desplaza la cremallera de dirección hacia adelante, y las Series 3 y 4 desplazan el punto de montaje del brazo de control inferior y la cremallera. Consulte a continuación los detalles de las diferentes series.
Algunos cambios de motor requieren espaciadores de chasis de 1". Hemos diseñado una opción de "Montaje de Altura Elevada" que elimina la necesidad de espaciadores de 1". Simplemente selecciónela en la lista de productos y agréguela al carrito. Fabricaremos a medida el travesaño que elija con los soportes elevados.
Otro ajuste
Hemos instalado puntos de montaje para el Celica RA, pero las almohadillas de montaje son bastante grandes y planas para que se puedan modificar fácilmente para muchos otros cambios. Hemos usado este travesaño en varios cambios, incluyendo los primeros Cressida y TE, y en prácticamente cualquier modelo que requiera un cambio de piñón y cremallera, así como una configuración de cárter de aceite delantero. Es importante tener en cuenta que la geometría de la suspensión delantera se basa en la AE86; suele ser entre 1/2" y 5/8" más ancha por lado que la del RA. También fabricamos varios juegos de soportes para cambio de motor basados en la geometría AE86. Si está diseñado para un AE, se adaptará a este travesaño. Contáctanos si deseas más información. La opción de montaje elevado no es compatible con los chasis del Celica RA debido a las soldaduras de presión del chasis RA que pasan por debajo del chasis.
Montaje de la cremallera de dirección
Nuestros bloques de montaje para portaequipajes permiten la instalación de portaequipajes tipo AE86 de serie, incluyendo los cambios manuales de portaequipajes AW11, comunes en el AE. La posición del portaequipajes es seleccionable y varía en 2,54 cm. El kit también incluye correas y tornillos de fijación nuevos. Los bujes del portaequipajes NO están incluidos. Tenga en cuenta que mover el portaequipajes hacia adelante requerirá alargar la columna de dirección. La mayoría de las columnas se pueden extraer 2,54 cm sin problema, pero deberá evaluar su propia situación para garantizar la seguridad durante el montaje.
Serie 1 y Serie 2
Los travesaños de las Series 1 y 2 tienen el punto de montaje inferior de la suspensión y la viga transversal principal en su ubicación original. La Serie 1 mantiene la cremallera de dirección en su ubicación original, mientras que la Serie 2 la desplaza 2,54 cm (1") hacia adelante para una mejor holgura del soporte del cárter de aceite en cambios de motor, como en los BEAMS con dirección asistida, así como una mejor geometría para ángulos de dirección pronunciados. La ubicación adelantada de 2,54 cm (1") de la cremallera permite eliminar los extremos descentrados de la cremallera que tienden a doblar la cremallera de dirección debido al problema de palanca descentrada. La Serie 2 NO se puede utilizar con extremos descentrados de la cremallera debido a su posición en relación con la viga transversal principal y el punto interior de la suspensión.
Serie 3 y Serie 4
Los travesaños de las Series 3 y 4 tienen el punto de montaje de la suspensión inferior y la viga transversal principal 2,5 cm más adelantada que en el AE86 de serie. La Serie 3 tiene la cremallera de dirección 2,5 cm más adelantada que la de serie, mientras que la Serie 4 la desplaza 5 cm hacia adelante. Esta es una mejora importante para quienes usan rótulas de dirección de ángulo alto, ya que está mucho más adelantada que con los extremos de la cremallera desplazados. La Serie 4 NO se puede usar con extremos de la cremallera desplazados debido a la posición de la cremallera respecto a la viga transversal principal y el punto interior de la suspensión.
Holgura del cárter de aceite
La Serie 1 es la única versión que tendrá un cárter de aceite similar al original. Las Series 2, 3 y 4 tienen la cremallera de dirección desplazada hacia adelante. Esta posición facilita el intercambio de motores donde los cárteres de aceite tienen un soporte trasero integrado, como los cárteres BEAMS. La reubicación de la cremallera hacia adelante elimina la necesidad de cortar los cárteres BEAMS cuando se utilizan soportes de motor más bajos que nuestros soportes estándar AE86 a BEAMS. Otros motores con cárter delantero, como los cárteres JZ y 1UZ, no presentan problemas de holgura en el cárter trasero con el montaje original asociado a la geometría del travesaño de la Serie 1.
RHD y LHD
En nuestro diseño del nuevo travesaño, lo configuramos tanto para vehículos con volante a la derecha como a la izquierda. ¡Solo tiene que seleccionar la configuración de su chasis y lo configuraremos!
Construcción
La viga transversal principal es una sola pieza de acero tubular con una pared de 3,2 mm (0,125"), con todos los soportes moldeados para encajar directamente siempre que sea posible. Los componentes moldeados ayudan a eliminar la necesidad de piezas de rompecabezas soldadas por todos lados. Esta reducción de piezas soldadas ayuda a controlar la forma, la precisión y la resistencia general gracias a la menor distorsión térmica causada por dichas soldaduras. Todos los refuerzos y elementos de soporte también son de acero de 3,2 mm (0,125") de espesor, hasta un 100 % más grueso que el original en algunas zonas, y sin necesidad de soldadura por puntos entre capas para obtener el espesor deseado.
