Brazos traseros ajustables para Toyota JZX90 y JZX100
Un juego completo de brazos ajustables con protectores revestidos de teflón, no hay mucho más que decir.
Tienen un acabado en pintura en polvo metalizada esmeralda.
Existe un gran debate sobre la teoría de que los brazos de suspensión son un "eslabón fusible" que debería ceder o romperse para proteger otros componentes. La dificultad de esta aplicación radica en muchos factores, el más importante de los cuales es cómo se aplica la carga. La mayoría de los brazos de suspensión están diseñados para estar bajo tensión o compresión; por lo tanto, cualquier impacto que cambie la dirección de la carga no se ajusta a su uso previsto. Esto aplica a todos los componentes fijados a los brazos. Los subchasis y los husillos están diseñados para cargas específicas en condiciones normales de funcionamiento. La mayoría de las piezas OEM no están diseñadas para resistir una colisión en un entorno de competición o agresivo con componentes altamente modificados, como el tamaño de los neumáticos, el peso de las ruedas, la altura de la carrocería, la potencia, el ángulo de dirección o la adición de refuerzos a los husillos o subchasis que modifiquen su resistencia, y mucho menos impactar contra otro coche o barrera tras las modificaciones. Es extremadamente difícil analizar todas las posibles modificaciones y tipos de colisiones que podrían causar una falla y en qué pieza, y luego diseñar un producto para todos los entornos y situaciones con la esperanza de proteger una u otra pieza específica. Hagamos una declaración: "Construyamos un auto altamente modificado que esté muy fuera de las especificaciones del fabricante, úselo con dureza de una manera para la que nunca fue diseñado y luego, cuando golpee algo para lo que no fue diseñado y de una manera para la que nunca fue diseñado, de la multitud de componentes involucrados, solo quiero que una sola pieza ceda intencionalmente para salvar a las demás, aunque no estoy seguro de qué parte deberá sacrificarse o cuándo llegará ese momento". Preguntémonos, ¿qué pasaría si su rueda estuviera diseñada para absorber el impacto y romperse, ya que es el primer punto de contacto, salvando así todas las piezas detrás de ella? Toda la suspensión estaría a salvo, todo lo que tiene que hacer es desatornillar la rueda rota y atornillar una de repuesto, que probablemente tenga de todos modos. ¿No sería eso más inteligente que intentar localizar un solo brazo de control que desea absorber bajo un impacto específico no deseado y desconocido?
En términos simples, construimos piezas robustas para soportar el abuso, siempre hay una manera de romper todo y, por supuesto, culpar a alguien más por la masacre posterior.
